Transportplan med snigelfart

Många fina ord i trafikverkets transportplan, men när det ska övergå till handling saknas kraften och visionerna tunnas ut. Sydostlänken saknas i planen vilket tas med stor besvikelse av alla som ser styrkan i att knyta samman järnvägsnätet, 18 km mellan Olofström och Karlshamn saknas.

För Blekinge listas tre punkter i planen, medan andra län t.ex. Dalarna har tolv punkter varav en ny landningsbana på Sälens flygplats, personligen anser jag det är en bra investering, men med regeringens flygskatt med syfte att minska flygtrafiken, då är denna satsning i Sälen i högsta grad ologisk.

Järnvägen

Hämtat från planen “återställa och utveckla järnvägens funktionalitet” , här hade man med lätthet kunnat inkluderat sydostlänken, vars syfte hade stärkt infrastrukturen för främst näringslivet i västra Blekinge och västra Småland, vilket har förbisetts. Med i planen är en ny mötesplats för kustbanan, planeras verkställas 2024 - 2039. Långt fram men det finns åtminstone med, bra.

E22:an

Mellan Ronneby Östra och länsgränsen mot Kalmar behövs en snabbare utbyggnadstakt för att höja E22 till en likvärdig standard som övriga delar av E22. I skåne pågår ett energiskt arbete att lyfta standarden liksom vid Kalmar, men i sydöstra går det i snigelfart. Av planens tre punkter är två av punkterna att bygga om vägsträckan Lösen - Jämjö 2021 - 2023 samt längre fram sträckan Ronneby östra och Nättraby som planeras till 2024 - 2029. Det går framåt men ack så långsamt.

Oskyddade trafikanter

Planen omfattar få enskilda projekt för att höja säkerheten för oskyddade trafikanter. I planen står skrivet : “höja säkerheten för oskyddade trafikanter” men i praktiken lyser detta med sin frånvaro. Några få cykelprojekt främst kring storstäderna tas upp, sedan är det tunt. Det man här helt åsidosatt är att säkerheten längs många av våra länsvägar där säkerheten för oskyddade trafikanter som fotgängare och cyklister är undermåligt. I Blekinge har vi norrgående vägar med tung lastbilstrafik som saknar cykel och gångväg. Allt fler undviker att promenera och cykla längs dessa vägar, särskilt när t.ex. färjan töms på morgonen och ett pärlband med lastbilar drar fram. I motsatt riktning ökar lastbilarnas hastighet när färjans avgångstid närmar sig. Ur ett folkhälsoperspektiv vill vi få fler att cykla och promenera, för detta krävs ökad säkerhet. Där vill jag se fler nationella projekt med syfte att stärka upp säkerheten för oskyddade trafikanter.

Peter Christensen (L)

Nättraby

Ledamot kollektivtrafiknämnden

Region Blekinge