Karlskrona har goda förutsättningar för att utveckla och öka cykelanvändandet. Transporter till och från jobbet, till och från affären kan i många fall utföras med cykel. Sorgligt är att cykeln som transport är väldigt styvmoderligt hanterat. Lokal infrastruktur planeras utifrån bilarnas behov inte cyklister och fotgängare.
Karlskronas väderförhållande är likartat med Köpenhamn. I Köpenhamn står cykeln för 35 – 40 % av alla resor. Nivån i Karlskrona är för mig okänt, men ganska säkert ligger den betydligt lägre.
Jag vill slå ett slag för cykelsupervägar. Cykelsupervägar är tydligt markerade, inga fotgängare och barnvagnar eller bilar som parker på dessa ytor. Det är inte heller lekyta för barn. Det ska inte finnas
osäker korsande biltrafik. Få snäva svängar. Säkerheten ska ligga på en hög nivå, både för cyklisten men även för andra trafikanter och fotgängare. Med cykelsupervägar kan man med god säkerhet förflytta sig fram med hög och jämn cykelhastighet
.
Min uppfattning är detta kan bli möjligt om man tidigt vi vid planering av lokal infrastruktur tar med cykelsupervägar, liksom som tidigare låghastighets cykel och gångvägar. Detta ger förutsättning
till en markant ökning av cykelanvändandet. De positiva effekterna är många, som t.ex. stärkt folkhälsa, och miljömässigt, som sänkta koldioxidutsläpp. Dessutom tar en cykel betydligt mindre plats att parkera än en bil. För Karlskronas är t.ex. utrymmet på Trossö begränsat. Ett ökat cykelanvändande kan vara en viktig del inför kommande utvecklingsplaner.
I samband med utveckling av Pottholmen och infartsleden från Blåport till Trossö nämns inte mycket om cykelvägar, än mindre om cykelsupervägar. Det är enligt min mening hög tid att få med detta i planeringen. Första steget borde vara att planera för en cykelsuperväg från Marieberg till Trossö. Ett viktigt transportstråk.
Ett konkret förslag är att Karlskrona kommun tar fram en cykelstrategi. Där ovan nämnda resonemang tas med. Detta faller väl in i regeringens ambitioner utifrån pågående cykelutredning.
Peter Christensen (fp)
Nättraby
Karlskronas väderförhållande är likartat med Köpenhamn. I Köpenhamn står cykeln för 35 – 40 % av alla resor. Nivån i Karlskrona är för mig okänt, men ganska säkert ligger den betydligt lägre.
Jag vill slå ett slag för cykelsupervägar. Cykelsupervägar är tydligt markerade, inga fotgängare och barnvagnar eller bilar som parker på dessa ytor. Det är inte heller lekyta för barn. Det ska inte finnas
osäker korsande biltrafik. Få snäva svängar. Säkerheten ska ligga på en hög nivå, både för cyklisten men även för andra trafikanter och fotgängare. Med cykelsupervägar kan man med god säkerhet förflytta sig fram med hög och jämn cykelhastighet
.
Min uppfattning är detta kan bli möjligt om man tidigt vi vid planering av lokal infrastruktur tar med cykelsupervägar, liksom som tidigare låghastighets cykel och gångvägar. Detta ger förutsättning
till en markant ökning av cykelanvändandet. De positiva effekterna är många, som t.ex. stärkt folkhälsa, och miljömässigt, som sänkta koldioxidutsläpp. Dessutom tar en cykel betydligt mindre plats att parkera än en bil. För Karlskronas är t.ex. utrymmet på Trossö begränsat. Ett ökat cykelanvändande kan vara en viktig del inför kommande utvecklingsplaner.
I samband med utveckling av Pottholmen och infartsleden från Blåport till Trossö nämns inte mycket om cykelvägar, än mindre om cykelsupervägar. Det är enligt min mening hög tid att få med detta i planeringen. Första steget borde vara att planera för en cykelsuperväg från Marieberg till Trossö. Ett viktigt transportstråk.
Ett konkret förslag är att Karlskrona kommun tar fram en cykelstrategi. Där ovan nämnda resonemang tas med. Detta faller väl in i regeringens ambitioner utifrån pågående cykelutredning.
Peter Christensen (fp)
Nättraby
