Vårt lilla län är en utpost i sydost, yttersta delen av det gamla danska riket, men också den del av södra Sverige som låg i skuggan av Sovjetunionen och Warszawapakten, där kontakter med omvärlden i söder och öster var i princip obefintliga, och intresset för Blekinge var minst sagt lågt.
Men det är historia. Nu är det andra tider. Blekinge har en fantastisk skärgård och lättillgänglig skogsmiljö. Det är inte för inte som Blekinge kallas Sveriges trädgård. Närheten till andra tillväxtregioner som Örestad och orter som Kristianstad, Växjö och Kalmar borde utgöra en bra plattform för ekonomisk tillväxt i kombination med det goda livet.
Att vår del av Sverige uppskattas blev tydligt under sommarens hemestrar, då vi invaderades av människor som upptäckte Blekinges alla fördelar, och som kan tänka sig att flytta hit.
Infrastrukturen sinkar
Visst är Blekinge vackert, vilket man även kan njuta av vid en tågresa genom länet. Men det ska vara i lagom dos, inte ett utdraget gäspande.
Åker man tåg från Göteborg, med byte i Lund, är det raka spår och tåget håller högsta hastighet. Genom Halland är det tvåspårigt med smarta stationslösningar och med ett stopp i varje kommun. Tunnelbygget under Varberg pågår och sträckan Helsingborg - Ängelholm ska bli dubbelspårig till 2023. Allt detta för att snabba upp och klara en högre trafikvolym.
Men titta på sträckan Hässleholm - Kristianstad, ett dubbelspår skulle vara till glädje också för Blekinge. När man väl passerat Bromölla och Blekingegränsen, då sänks hastigheten av de många kurvorna och banans märkliga sträckning. Tidigare var det bra för kontakter med de många små samhällena, idag en orsak till att en tågresa mellan Karlskrona och Kristianstad tar alldeles för lång tid för att vara ett effektivt kommunikationsmedel.
Förstora arbetsmarknaden
Vad sker då på vår kant Blekinge? Det går långsamt med spårförbättringar, lika långsamt som själva tågresan, ja, ännu värre. Med en uträtning av järnvägen mellan Ronneby och Karlshamn och med förbättringar väster om Karlshamn kan restiden kortas betydligt. Så blir Blekinge mer attraktivt eftersom det blir lättare att ta sig hit, att bo här och upptäcka den livskvalitet som vårt landskap och våra grannlän kan erbjuda.
Diskussionerna har länge gällt att sydöstra Sverige är en naturlig arbetsmarknadsregion med naven Kristianstad, Växjö, Kalmar och Karlskrona/Karlshamn, med en timmes restid mellan orterna. Det är viktigt att dessa strävanden inte bara lever och växer i Blekinge, Skåne och Småland, det viktiga är att även statsmakterna förstår att bättre kommunikationer främjar tillväxt och därmed inbringar större bidrag till statskassan, inte bara från västkanten. En växande arbetsmarknad gynnar oss som bor här, men gör det också möjligt för flera att slå ner sina bopålar i Blekinge.
Men vi klarar det inte ensamma, det krävs ett engagerat arbete, såväl lokalt som regionalt och nationellt eftersom insikten ökar om att snabba tågförbindelser inom en förstorad arbetsmarknad också är det bästa för miljön.
Vi kommer att arbeta hårt för att förbättrande åtgärder för järnvägen från Hässleholm till Karlskrona och övriga nödvändiga satsningar kommer med i nästa infrastrukturplan!
Peter
Christensson
Ordförande
i Region Blekinges trafiknämnd
Inga-Lena
Fischer
Ledamot
av nämnden för regional utveckling i Region Blekinge
